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請問澳門（香港)什麼時後出租？什麼時候回歸？

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請問澳門（香港)什麼時後出租？什麼時候回歸？ and why? bythe way… 葡萄牙有欺負過中國嗎？

最佳解答:

鴉片戰爭割讓香港 英法聯軍割讓九龍司 葡萄牙對中國最有興趣的 應該是澎湖吧 因為在14-16世紀.歐洲的海權時期 葡萄牙一直很想佔領澎湖作為東南貿易的轉運站 (其實他早就有菲律賓了...真是貪心!) 葡萄牙三番兩次攻打澎湖是在明末和比較早期的清朝(強盛中) 所以都沒有得逞!(真難得) 當時的中國可是東方巨龍. 區區葡萄牙.幾跟龍鬚借他炒菜就一輩子吃不完了.(冷~) 所以被大家津津樂道的"沈有容諭退紅毛番"之後 在清朝的默許下(當時台灣未納入中國版圖)無魚蝦也好地佔領了台灣 開啟了荷據時期的序幕 所以應該不算欺負中國吧?

其他解答:

西元1842年，清朝因為鴉片戰爭戰敗，而將香港島割讓給英國，1860年間英國佔領九龍半島，1898年英國又強行佔領新界及其附近235個小島，此後香港全部成為英國的殖民地。在英國統治的99年中，香港從一個小漁村蛻變為進步的國際城市，這恐怕是連清朝都始料未及的事；1979年中英談判香港回歸議題，1984雙方簽署回歸聯合聲明，至1997年7月1日，由中英雙方代表 (中國國家主席江澤民和英國王儲查理斯) 在香港會議展覽中心新翼舉行主權移交儀式，從此香港正式回歸 澳 門 自 古 以 來 都 是 我 國 的 領 土 ， 與 鄰 近 地 區 的 文 化 均 同 屬 環 珠 江 口 區 域 文 化 。 早 在 新 石 器 時 代 ， 中 華 民 族 的 祖 先 已 在 澳 門 及 其 鄰 近 地 區 勞 動 ， 當 時 的 澳 門 就 成 了 舟 船 在 季 侯 風 寄 泊 的 地 方 。 大 約 至 南 宋 皇 朝 傾 覆 之 際 ， 幾 十 萬 南 宋 軍 民 乘 船 長 驅 進 達 澳 門 十 字 門 一 帶 ， 才 有 較 多 漢 人 定 居 澳 門 。 至 明 成 化 年 間 興 建 了 媽 閣 廟 。 大 約 在 一 五 三 五 年 廣 東 官 府 將「 市 舶 提 舉 司 」 遷 到 澳 門 地 區 ， 允 許 外 國 商 船 入 泊 澳 門 ， 從 此 成 為 中 外 互 市 之 地 。 澳 門 由 開 埠 再 轉 變 商 埠 ， 大 約 始 於 一 五 三 五 年 。 但 是 到 了 一 五 五 三 年 這 片 熱 鬧 而 平 穩 的 地 方 就 起 了 重 大 的 變 化 。 葡 萄 牙 人 在 澳 門 四 百 多 年 的 歷 史 上 大 可 分 為 入 據 、 盤 據 和 強 據 三 個 階 段 。 在 一 五 五 三 年 亦 稱 為 明 嘉 靖 三 十 二 年 ， 葡 萄 牙 人 以 借 地 涼 曬 貨 物 為 藉 口 ， 利 用 賄 賂 明 代 地 方 官 員 而 入 據 澳 門 。 萬 曆 年 間 ， 借 地 變 為 租 地 ， 每 租 金 白 銀 五 百 兩 。 一 五 七 一 年 開 始 就 由 入 據 變 為 盤 據 ， 經 過 鴉 片 戰 爭 後 ， 葡 萄 牙 人 逐 漸 越 過 界 牆 。 在 一 八 四 八 年 ( 清 道 光 二 十 八 年 ) 葡 駐 澳 總 督 亞 馬 勒 封 閉 在 澳 門 的 海 關 行 台 ， 拆 毀 番 山 縣 丞 衙 置 ， 驅 逐 清 朝 駐 澳 門 官 員 。 在 一 八 四 九 年 亞 馬 勒 停 止 向 清 政 府 繳 納 每 年 地 租 外 ， 還 將 設 立 在 議 事 亭 內 的 清 朝 皇 帝 御 旨 石 碑 拆 除 ， 葡 萄 牙 人 逐 步 強 據 階 段 。 在 前 兩 個 階 段 的 近 三 百 年 間 ， 葡 萄 牙 人 雖 然 入 據 澳 門 ， 但 是 他 們 對 中 國 擁 有 完 全 整 統 治 澳 門 的 主 權 ， 仍 然 是 抱 著 服 從 的 態 度 。 但 在 鴉 片 戰 爭 後 ， 他 們 一 改 以 往 恭 順 的 常 態 ， 逐 步 佔 據 澳 門 。 雖 然 中 國 在 澳 門 的 主 權 遭 受 到 嚴 重 的 損 害 。 但 仍 然 屬 於 中 國 。 一 直 以 來 中 國 也 想 取 回 澳 門 的 主 權 ， 而 努 力 爭 取 。 直 至 一 九 七 九 年 中 葡 建 交 ， 對 澳 門 問 題 建 成 協 議 。 而 葡 萄 牙 方 面 亦 確 認 了 澳 門 只 是 葡 萄 牙 管 理 下 的 中 國 領 土 。 在 一 九 八 七 年 中 葡 雙 方 正 式 簽 署 「 中 葡 聯 合 聲 明 」 ， 正 式 圓 滿 解 決 了 漫 長 的 澳 門 問 題 。 時 至 今 日 ， 澳 門 受 葡 萄 牙 人 管 理 己 成 為 歷 史 ， 正 式 回 歸 我 國 的 懷 抱 。 http://www.macaustreet.com/oldhistory/02.html 葡人入據和“租居”澳門 從15世紀初起，為了尋求黃金與香料，以及找尋傳說中的居住在東方的基督教王約翰及其王國，葡萄牙人在國家政權的推動和支持下，開始了以探索東方航路為主要內容的海外擴張活動。明朝正德九年（1514年），葡萄牙人首次出現在中國南海之濱，歐維士（JorgeAlvares）乘船抵達廣東東莞縣的屯門（現在香港境內）進行香料貿易。 早期來華的葡萄牙人采用暴力手段進行殖民掠奪，不可避免地與明朝政府發生了軍事沖突。16世紀初，明朝軍隊先后在屯門之役、新會西草灣之役和雙嶼港之役打敗葡萄牙人。這使他們認識到中國國力強大，不能輕易用武力征服，因而改用行賄等手段，以求在中國沿海取得立足之地。 “嘉靖三十二年，舶夷趨濠鏡者，托言舟觸風濤縫裂，水濕貢物，愿暫借地晾晒。海道副使汪柏行徇賄許之，時僅篷累數十間，后工商牟奸利者，始漸運磚瓦木石為屋，若聚落然。自是諸澳俱廢，濠境獨為舶藪矣。”（《廣東通志》卷六九《外志﹒澳門》） 1572年，葡人通事貢薩爾維斯（PedroCrongalres）前來向海道副使送禮，談及葡人又帶500兩來交納地租。由于當時有其他官員在座，海道副使便說，這筆款是交國庫的，從此開始了葡萄牙人公開向中國政府繳納地租的歷史。澳葡由原來無地租變為每年正式向中國政府繳納地租500兩，是澳門領土屬于中國的明証。葡人從最初直到1848年一直向中國政府繳納地租，正是對中國在澳門的主權的承認。地租銀的形成和規范化，還說明廣東官府在事實上已承認居澳葡人的“租居”地位。 在葡人“租居”澳門的270多年內，明清政府對其采取“建城設官而縣治之”的方針，設置管理澳門的機構和官吏，制訂有關法規，嚴加軍事防范，派遣政府要員巡視，行使中國對澳門的主權。 明朝政府在澳門設有提調、備倭、巡緝等官員，這些官員統稱“守澳官”。澳門的主要行政司法等職能，則由香山縣知縣主管。他對居澳中外居民具有非常廣泛的管轄權。雍正八年（1730年），兩廣總督郝玉麟等奏請設香山縣丞一員，作為分防澳門縣丞。乾隆九年（1744年），清政府將肇慶府同知改設為廣州海防軍民同知，通稱澳門同知，移駐前山寨。至此，以澳門同知為最高實際負責官員，與香山知縣及縣丞互相協調，共同管理澳門事務，構成鴉片戰爭前清政府管治澳門的體制。 在關稅征收方面，康熙年間，清政府在澳門設立粵海關監督行臺，作為粵海關監督巡視澳門駐扎之所。其后澳門作為海關屬下的七處總口之一，下轄關閘、大碼頭、南灣和娘媽閣四小口，居于與省城大關總口同等重要的地位。 明清兩代政府根據澳門各個時期的不同情況，制訂了多個具有法規性質的章程和條例，責成租居澳門的葡萄牙人遵守。在行使司法審判權方面，中外居民之間的糾紛，乃至刑事方面的案件，亦由中國官吏依照中國法律審理裁決，并飭令澳葡當局遵照執行。 除依據法規對居澳葡人實行日常管理外，為防止澳門葡人嘩變，明清政府還采取了嚴密的防范措施。萬歷二年（公元1574年），明朝政府在扼守澳門與香山縣咽喉的地方蓮花莖建立關閘。關閘為中國傳統的古城樓建筑，中間有一道大門，有中國官兵把守，規定時間開放，以便利彼此間交易。 數百年間明清多位封疆大吏巡閱澳門，傳達了中央政府對在澳葡人的政策，并處理重大問題，顯示了中國政府對澳門主權的擁有。1839年9月3日，欽差大臣林則徐與兩廣總督鄧廷楨巡閱澳門，可以說是明清官員巡閱澳門的高潮。 對澳門的葡萄牙居留地，明清政府在行使中國的管治權的同時，默許葡人有一定的自治權利。居澳葡人在遵守中國法律、接受中國官吏管治的前提下，按照古希臘城邦、西歐中世紀自治城市以及葡屬海外領地自治的傳統，設立具有行政、司法、財政等職能的自治機構議事會，在其管轄的范圍內管理葡人的內部事務，實行葡式的政治法律制度，并由葡萄牙政府和葡屬印度政府核准這種自治權利。|||||大陸民航空運多集中於北京、上海及廣州所形成之三角地區和華東沿海地帶，約佔整個大陸空運量之80%，因之大陸近年來重要航管建設亦多以京、滬、穗三地為優先，而後帶動整個大陸其他地區，所以要研究大陸航管現況及其今後之發展與因應策略必定從京、滬、穗著手，前兩年主管當局已針對上海與北京飛航情報區航管運作，委託學術機構加以研究，以尋求因應對策，而此次研究重點則在廣州飛航飛航情報區，以及現階段發展民航之重大建設項目，得以一窺當今大陸民航航管之綱要。 自1997年香港回歸大陸，繼而於1998年香港赤角國際機場啟用，運行空域北移，給廣州地區民航運輸帶來極大的衝擊，尤其是珠江三角洲，直徑不過84公里，涵蓋了深圳、珠海、澳門及香港四個國際機場，航線錯綜複雜，程序標準不一，為保障此一地區之飛航安全，深圳進近管制室與赤角機場啟用之同日起實施終端雷達管制，成為大陸繼北京首都機場後第二個終端雷達管制室。 廣州白雲機場是大陸三大國際機場之一，也是華南地區航空客貨運樞紐，1997年客運量已超過1,251萬人次，貨運量已達35萬噸以上，起降超過11.1萬架次，現有一條跑道的起降能量已接近飽和，航站面積僅7.9萬平方公尺，近三年來均在超負荷狀態下運行，扼阻了民航發展，迫使興建新機場因應，新機場名稱為廣州新白雲機場，距廣州市區28公里，以2010年預估運量為目標，建造三條平行跑道的大型機場，第一期工程先建二條獨立平行跑道，現正積極施工中，預計2002年完成啟用。 上海的情況比廣州更為迫切，新機場興建工程已於1997年10月15日開工，場址在長江口的浦東，規劃目標是兩對兩條獨立平行跑道，總共是四條跑道，將來成為大陸最大最完善的機場，首期工程建造一條4,000公尺跑道及平行滑行道，主要工程已於1998年底完成，繼續進行內外部裝修後，已於今（1999）年9月16日啟用，與現用的虹橋機場成為“一市兩場”。 再者北京首都機場航站當年是以年運量300萬人次為目標建造，至1995年年運量已超過1,504萬人次，1997年更增至1,691萬人次，大陸民航總局華北管理局投資了91.84億元人民幣於1995年10月26日開工興建首都機場航站大樓，以2005年年運量3,500萬人次為目標，比現在使用中的航站面積大四倍，已於今（1999）年9月20日完工啟用。 大陸現階段另一民航重大建設是籌建三大區域管制中心航管自動化，以推動航管整體革新，俾期與2005年以後之新航行系統（CNS/ATM）接軌，大陸民航當局把此一建設稱為當今航管的“龍頭”，據可靠來源訊息，將於今（1999）年11月底決標（國際標）。至於新航行系統（CNS/ATM）建設正按計劃進行，總之在廿一世紀來臨前，大陸航管已發生顯著改變，在發展兩岸關係的過程中，民航航管情況之掌控，應予關切，亦正是本案研究之目標。 第二節計畫目標 本計畫之研究目標如下： 一、調查分析廣州飛航情報區及廈門管制區飛航管制運作。 二、上述區域內重點機場之調查分析。 三、調查分析大陸發展民航現階段重大建設及其所產生之預期作用。 四、調查分析大陸飛安事故。 五、大陸民航訓練之分析與比較。 六、綜合上海及北京飛航情報區飛航管制運作，予以整體分析。

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